在下层楼板上支模板时无需考虑楼板的承载能力。（）

在施工现场搭设了一个长6m、宽0.6m、高4.5m的现浇混凝土梁的模板，其支撑用∮48和∮51的两种型号钢管直接支撑在地面上，浇筑混凝土时，支撑下地面沉陷，模板严重变形。请判断下列事故原因分析的对错。 无设计及交接工序验收单。（）

荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。（）

在施工现场搭设了一个长6m、宽0.6m、高4.5m的现浇混凝土梁的模板，其支撑用∮48和∮51的两种型号钢管直接支撑在地面上，浇筑混凝土时，支撑下地面沉陷，模板严重变形。请判断下列事故原因分析的对错。 操作不当。（）

多排扣件式钢管模板支架，四周应设通长竖向剪刀撑，中间纵横方向每隔（）应设置一道竖向剪刀撑。

扣件拧紧力距应为（）。

模板及支撑体系安拆顺序及安全措施应按（）进行施工。

扣件不得使用不合格品，使用中扣件的螺杆螺帽的拧紧力矩应在（）。

木支架受压立杆除应满足计算需要外，其梢直径不得小于（）。

滑动模板支承杆一般用（）的圆钢或螺纹钢制成。

对接扣件的抗滑承载力设计值为（）。

对普通混凝土，新浇筑混凝土自重标准值（G2K）可采用（）。

采用扣件式钢管脚手架作模板支架时，立柱底部必须设置纵横向扫地杆，纵上横下，使直角扣件扣牢。纵向扫地杆距离底座的限制高度为（）。

扣件式钢管模板支架立杆底部通常应设置（）。

门式钢管支架验收时应有的文件为（）。

模板结构恒荷载、活荷载标准值有（）。

某花园小区5号楼工地，需拆除一台QTG40塔机。此台塔机产权拥有者李某，将塔机的拆除工程承包给沈阳市某建筑公司机运站维修安装电工石某，石某私招5名工人进行拆卸。当拆卸到第十一个标准节井将第一个标准节降到地面后。在塔机未进行调整平衡力矩的情况下，司机徐某作出回转动作和变幅小车向内运行的动作并调整顶升套架滚轮与塔机之间的间隙。此时另一个安装工人开动了液压顶升系统进行顶升，液压油管突然爆裂，平衡臂折断后砸向塔身后部，造成塔身剧烈晃动，致使顶升踏步严重变形，失去支撑能力，继而塔机起重臂、回转机构、顶升套架、塔顶等部件整体坠落，塔身折断。在顶升套架作业的人员，除1人幸免外，其余4人3死1伤，酿成悲剧。请判断下列事故原因分析和责任认定的对错。 在塔机力矩不平衡的情况下，另一个安装工人开动了液压顶升系统进行顶升，加大了塔身的稳定性。（）

大型吊车吊装技术的基本原理就是利用吊车提升重物的能力，通过吊车旋转、变幅等动作，将工件吊装到指定的空间位置。（）

某工地一台QTZ315水平变幅式塔机，起重臂为正三角形，臂架上无走台，变幅小车一侧设有检修栏。查使用说明书检修栏允许载荷为90kg。一次在更换起升绳时，旧绳已拆除，新绳在滑轮上已穿好，2名作业人员将新绳绳头系在起重小车上后同时站在检修栏内。此时小车向外变幅，行走约2m时小车检修栏侧导轮突然从起重臂轨道上脱出，另一侧导轮也脱离正常位置，只剩检修栏对侧一个导向轮座将小车挂在起重臂上，2个从约30m高的高空摔下，造成2人当场死亡的安全事故。经现场勘察，作业人员未系带安全带，塔机变幅绳未断裂，起重臂和变幅小臂未发现变形，小车脱轨附近轨道未发现金属划痕，小车轮为带轮缘结构，小车上无侧导向轮，小车自重为147kg；请判断下列事故原因分析的对错。 小车上未按《塔式起重机安全规程》要求设置小车防脱轨装置或防脱轨装置失效。（）

某建筑公司购置1台由某塔机生产厂生产的QTG25A塔式起重机，该塔机厂雇用李某进行首次安装。按照塔机安装的程序，塔身、塔帽、配重臂安装完毕后，着手安装起重臂(该塔机是自装式水平臂塔机)。起重臂在安装时对吊点位置、吊索的拴系方式、重心所处位置均有严格的技术要求。按照要求应设置六倍率吊索。李某等人设置了2个吊点，使用4根钢丝绳，在吊索未拴牢的情况下，将起重臂拉起，在安装拉杆时，吊点处的钢丝绳在冲击力的作用下，将起重臂两根侧向斜腹杆拉断后，向起重臂根部水平方向移动约450mm。起重臂瞬间下沉，造成钢丝绳断裂，起重臂以铰接点为轴心坠落，在起重臂上的五名操作工人随之坠落，造成4人死亡，1人受伤。经事故调查，该塔机无技术图纸，无生产工艺，无产品检验报告，作业人员未系安全带，无证作业。请判断下列事故原因分析的对错。 该QTG25A起重机产品属合格产品，但无产品检验报告。（）