工务单位应围绕调度指挥、应急处置、数据分析、辅助决策、计划管理、过程管控等职能,强化( )建设,并运用工务安全生产管理信息系统、铁路运输调度管理系统、CTC/TDCS查询终端和相关监测监控系统等手段,有效指导日常安全生产。
正线成组更换道岔、正线成段更换轨枕、正线桥隧成段破底清筛施工,施工主体单位应安排( )盯控。集中修首尾阶段、法定节假日和关键时期,施工单位应安排( )盯控重点施工。
成段道床清筛、成段更换轨枕、成组更换道岔、路基换填等施工限速地段应设置( ),其他施工限速地段可根据需要安排巡查,具体要求应在施工组织方案中明确,特殊情况由施工负责人根据实际情况决定。
凡未办理验交的线路、桥隧涵和加固防护等设备设施,由施工单位负责巡查养护,工务段负责( )。
工务单位(部门)应派员参加外单位( )及施工方案审查、安全技术交底等前期工作。
安全监督员应经培训合格,持证上岗。安全监督员必须掌握( ),及时对施工中存在的问题提出整改要求。
施工单位应根据审定的施工方案,在现场设置实时视频监控、监测、语音监听、电子围栏等技防设备,并接入工务段 ( )。
电气化区段长大上坡道、重载铁路等接触网分相地段,施工天窗结束后放行电力机车速度应在( )中明确。
复合材料桥枕净距分别大于( )时,钢梁桥限速:客车不得超过100km/h,货车不得超过60km/h。
凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点,均应( )。
每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务,每个防护单元长度原则上不超过( )m
现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定( ),并做好自身防护。
铁路局集团公司应制定施工(维修)负责人、驻站联络员、现场防护员之间的联控办法,对联控时机、联控内容、联控对象、联控标准用语及复诵确认等环节进行规范。建立音(视)频采集( )制度。
线路上作业设置移动停车信号防护的程序如下( )
移动减速信号设置人员撤除移动减速信号后,向( )报告。