采用施工特定行车办法时,应在月度施工计划(电报)及施工日计划对应的施工项目中,注明“按施工特定行车办法办理”字样。
采用双管供风的旅客列车因故改为单管供风后,不需要进行全列制动机试验。
采用无线电话交付行车凭证办法时,应在月度施工计划(电报)及施工日计划对应的施工项目中,注明“按无线电话交付行车凭证办法办理”字样。
采用中间体过渡车钩调车时,运行速度不得超过20km/h。
操纵货物列车施行常用制动时,自阀减压排风未止,可以单独缓解机车制动。
操纵司机在运行中可以离开司机座位检查处理故障。
侧线开车,按【开车】键进入通常工作状态时,若机车信号为双黄灯、双黄闪灯、白灯以外的信号(全进路发码车站、开车对标点在道岔咽喉区外方等),LKJ限速立即抬升至线路限速,必须注意控制列车速度,防止列车侧向过岔超速。
侧向道岔,当列车速度达到固定模式限速值+5km/h时LKJ实施常用制动控制。
车挡表示器设置在线路终端的车挡上,昼间一个红色方牌;夜间显示一个红色灯光。
车机联控时,0J ××次称为:洞检××次。
车机联控时,回送客车底00 ××次称为:洞洞××次。
车载基础数据中设置防洪地点数据后,机车接近防洪危险地点1500米处,LKJ屏幕显示防洪地点标志,语音提示“注意运行”两遍。
车站(线路所)设置的进站兼通过信号机故障时,对开往按通过信号机使用的方向的列车,应按通过信号机故障的相关规定执行。
车站进站信号机(未设进站信号机时为站界标)外方第一闭塞分区(未设通过信号机时为区间)内设有接触网电分相时,分相区距离进站信号机(站界标)大于800m的允许电力机车进入该闭塞分区(区间)办理越出站界调车及跟踪出站调车。
成功输入LKJ支线号后,显示屏状态栏“支线”灯亮,并显示输入的支线号。