自轮运转设备上线施工,进入高铁线路施工必须有()添乘,进入普铁线路施工必须有()添乘,否则不能提报计划。
下列关于“一施工三方案”说法正确的是()。
严格落实()“三对照”,对受令处所和命令内容逐项核对,确认请点时间、影响范围、监控数据和相关技术资料与调度命令一致。
为加强外援施工安全管控,施工安控二十一条对外援施工做了()要求。
施工方案中未按照要求编制“一施工三方案”、未研判“四大风险”的项目,工务部不予审批,同时对施工方案的单位送审人和审核人按照重点工作不落实纳入履职评价。
各单位每日施工前应编制“一日一案”,施工“一日一案”由施工负责人组织技术、安全管理人员编制。
普速铁路施工作业时,施工封锁前和开通后的点外维修作业方案应纳入“一日一案”。
连续施工时,施工单位可结合施工实际将前一日施工点后总结会和次日施工点前布置会合并召开。
工务系统施工安全管理要重点解决施工方案“两张皮”、强化施工作业主要风险(四大风险)防范和风险管控措施职责落实、明晰主要工作内容的流程和标准,要通过“一施工三方案”编制和强化施工方案源头管控、施工现场管控来解决“如何防范、谁来管控”的施工安全的根本问题。
工务系统施工“一日一案”制定应召开方案编制会,由施工负责人可指派胜任人员组织技术、安全管理等相关人员进行编制。
施工车间管理干部、工班长向班组作业人员进行安全技术交底的内容主要包括作业标准、施工规范及验收标准,施工工艺流程及施工先后顺序,安全风险防控及注意事项,应急处置措施和安全避险等关键内容。
强化外援共保安全、共同组织。施工外援单位除按照要求签订安全协议外,受援的设备管理单位和外援施工单位要共同制定施工“三方案”“一日一案”,可以不用参加施工协调小组会议和施工管理会议。
施工安控“二十一条”要求把施工维修作业质量提高到与“放行列车条件”同等地位,把专职质检机构(人员)参与到施工过程中对施工质量进行过程管控。
施工项目质检组主要由生产技术部门人员、施工(属地)车间主管人员以及站段、车间、班组三级质检员组成,属于施工项目独立质检机构,可不纳入施工方案中组织结构进行明确。
施工各级质检员应对作业质量影响放行列车条件进行确认,但施工(配合)负责人无需得到质检员的确认便可通知销记。