《乌鲁木齐局集团有限公司电务系统安全管理实施细则》第113条 现场防护员设置:[1]站内作业时,1名现场防护员防护半径( )m为1个防护区,夜间或恶劣天气视线不良时,1名现场防护员防护半径( )m为1个防护区。[2]复线区间作业时,每个作业点至少( )。[3]在现场瞭望距离不足( )的山坡、山体、山沟、隧道等地段上道作业时,应纳入( )。[4]作业地点通讯不畅时,应在( )增设防护员,在区间内通讯不畅的地点上道作业时,还应纳入( )。
《乌鲁木齐局集团有限公司电务系统安全管理实施细则》第114条 驻站联络员作业标准部分内容:[1]遇( )、( )作业、( )三种情形,在列车接近时,除现场防护员复诵外,作业负责人还应回复确认,现场只有两人时,由( )回复确认。[2]作业命令严禁仅凭( )、( )等方式传递,必须通过电话、( )、( )等专用通讯工具传达确认,以确保作业调度命令传达及时、准确。
《乌鲁木齐局集团有限公司电务系统安全管理实施细则》第115条 现场防护员作业标准部分内容:[1]现场防护员防护时,应以( )为主,并时刻( ),严禁擅自离岗。瞭望不良地段应适当缩小( )。[2]发现列车接近或接到驻站联络员有车通报时,应及时通知作业人员。达到下道避车或停止作业条件时,立即通知作业人员( )。未及时动作的,( )。天窗作业期间,避车地点不得在( )的线路上。[3]天窗点外作业,中途下道避车需重新上道作业前,现场防护员应与驻站联络员联系( ),方可通知作业人员上道作业。[4]作业期间需联系操动道岔或试验设备时,应由( )联系驻站联络员。严禁室外防护员在防护期间兼做( )、( )工作。
《乌鲁木齐局集团有限公司电务系统安全管理实施细则》第27条 避车或停止作业规定:[1]复线:列车距离作业地点( )[( )]时,( )。列车距离作业地点一个闭塞分区[站内为三接近]时,邻线[线间距小6.5m]停止作业或隔线作业。[2]单线:进站信号机开放时,( )避车。列车接近时,( )。[3]站线:在站内其它站线上作业,( )、( )、( )后,本线下道避车,列车经过前,( )或隔线作业。[4]( ),立即下道避车。
《乌鲁木齐局集团有限公司电务系统安全管理实施细则》第27条 在施工、检修、故障处理等各项作业中,违章使用封连线的具体行为列举:[1]违章封连( ),( ),开通设备。[2]道岔无表示时,违章( )或( ),开通设备。[3]故障处理时,违章借用其他电源( )、( )、给出闭塞、( )状态,开通设备。[4]违章( )消除轨道电路故障,开通设备。
《乌鲁木齐局集团有限公司电务系统安全管理实施细则》第27条 未按照规定程序,违章拆、改、配线的具体行为列举:[1]未在( )拆、改、配线。[2]施工作业中,无( ),拆、改、配线。[3]施工单位在机械室内对( )的组合架配线进行拆、改、配线作业时,现场( )盯控。
《乌鲁木齐局集团有限公司电务系统安全管理实施细则》第27条 未按照集团公司信号联锁管理办法,简化联锁试验程序,联锁试验不彻底的具体行为列举:[1]未开通的设备( )投入运用。[2]未经批准及( )通过的联锁、CTC软件投入运用。[3]涉及更换联锁软件、站场改造,拆改配线的施工,开通试验或带电[模拟]试验后的恢复试验使用( )联锁试验方案。[4]涉及更换联锁软件、站场改造,拆改配线施工,( )、( )或( ),开通相关设备。[5]更换CTC软件,( ),开通调监、自律功能。[6]用施工单位的联锁试验代替( )开通设备。[7]故障处理,进行( )、( )、( )、( )作业后,未试验良好开通相关设备。[8]更换转辙机后,未进行( ),开通使用。
《乌鲁木齐局集团有限公司电务系统安全管理实施细则》第27条 违章使用手摇把转换道岔的具体行为列举:[1]在既有营业线上使用( )。[2]在( )使用手摇把。
《乌鲁木齐局集团有限公司电务系统安全管理实施细则》第29条 上道作业使用的( )、( )、( )、( )、( )[便携式除外]应带有反光标识。
《乌鲁木齐局集团有限公司电务系统安全管理实施细则》第64条 配合道岔、轨道作业后的措施:[1]影响道岔稳定的作业完毕后,应在( )通过后,现场检查,后期利用监测进行检查。集中监测功能良好、( )能正确显示缺口数值时,可通过车站监测检查,否则须( ),必要时申请天窗[要点]进行。发现道岔几何尺寸变化造成道岔密贴、缺口有变化时,及时通知工务部门处理。[2]新更换道岔、长期锁定道岔,首趟列车经过后,第一天( )、第二天( )、第三天( )检查不少于一次。[3]( )、( )作业,首趟列车经过后24小时内每隔6小时检查不少于一次。[4]( )、( )、更换尖轨后,首趟列车经过后,连续检查3趟车。[5]配合新上道[含更换]胶粘式绝缘,应确认工务专业对( )、( ),更换完毕电务人员进行( )。[6]更换绝缘夹板、道岔工务方钢作业,应确认( ),作业完毕后电务人员对( )、( )进行绝缘测试。[7]配合工务切割绝缘接头处的钢轨时,应确认( )、无( ),并督促作业单位( )、( )。[8]配合工务在道岔上打磨作业时,作业完毕后,应督促作业单位清理绝缘接头附近的( )、( )。[9]工务备用钢轨需使用轨道电路的钢轨固定时,应在( )上明确所有固定拉杆均应使用( )的拉杆。[10]工务卸轨作业时,应在作业配合单上明确工务部门在轨道电路区段的引接线上需放置钢轨时,应使用( )的方式进行有效隔离。
《乌鲁木齐局集团有限公司电务系统安全管理实施细则》第66条 信号机械室内拆、改、配线须执行以下规定:[1]机械室内外单位施工,电务段[通信段]必须明确( )人员,全程盯控。[2]信号机械室内拆、改、配线作业必须在( )进行。 [3]拆、改、配线作业,电务段和通信段组织时必须由( )组织,严禁工区擅自实施。[4]拆、改、配线作业,施工单位组织时必须由( )现场监控。[5]拆、改、配线作业必须实行双人卡控、( )、( )。 [6]拆、改、配线作业前施工单位与电务段专业干部共同调查,进行( )、( )核对,制定拆、改、( ),并做好( )。作业后必须进行( )。 [7]拆、改、配线作业必须按( )实施。图纸应由电务段及以上或有相应资质设计部门编制,并经电务段审核批准。 [8]故障处理需在信号机械室内拆、改、配线作业时,须经( )同意,由段安排( )盯控。[9]在既有信号组合柜架[不含系统机柜]、分线柜上放线、穿线,必须在( )进行。[10]需拆除的箱盒、设备、组合架应设置( ),并经设备管理单位确认后方可拆除。开通前,利用天窗将废弃线缆采用( )的方式确认后,再逐一两端进行拆除,拆除的线缆不得与既有设备连接。( )的箱盒、设备、组合柜可不用天窗拆除。[11]在机械室新增行车设备安装和废弃机柜( )拆除,作业时必须与既有设备进行( ),方可纳入铁路邻近营业线施工管理,( )时须在天窗点内进行。组立、撤除机柜时须采取( )。[12]室外在用信号箱盒内( )、( )、( ),必须在天窗点内进行。[13]段调度指挥中心严格按照上述规定严格审查( ),监督作业过程。
ZD6-D型转辙机的组成。ZD6-D型转辙机主要由( )、减速器、( )、启动片、速动片、( )、主轴、( )、动作齿轮、动作杆、( )、移位接触器、( )、底壳及( )等组成。
ZD6系列转辙机摩擦联接器的作用是什么?摩擦联接器是来保护( )和吸收转动惯量的联接装置。道岔在正常转动时,摩擦联结器( ),道岔转换终了时,电动机应( )。道岔尖轨因故( )时,摩擦联结器应空转。
挤切销非正常折断的原因有哪些?[1]挤切销( )不良。[2]挤切销( )导致磨损超标。[3]道岔第一连杆处尖轨与基本轨( )过大。[4]顶铁与基本轨间隙( )。[5]基本轨( )过车横移。[6]尖轨( )、反弹严重。[7]道床捣固不实,过车时( )。
ZD6转辙机接点回退的原因是什么?[1]内锁闭道岔尖轨与基本轨( )且摩擦电流调整( )时。[2]摩擦带有油或粉末未擦拭干净,气温转冷后,( )上升。[3]道岔不锁闭试验时间过长时( ),摩擦带冷却后摩擦电流( )。[4]多机牵引道岔,各牵引点开程增减量( ),锁闭时( )。