80km/h＜vmax≤120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅲ级偏差管理值为( )。

轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅲ级为( )标准。

T值定义为每公里5个单元区段的扣分数之和。它的大小是由单元区段内TQI值超过对应管理值大小确定的，对TQI超过管理值10%的单元每个扣（）。

两线路中心距离在（ ）m 以下的曲线地段，内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于（ ）。

发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过（ ）km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于( )mm，应有计划地进行修理或更换。

固定区位移量超过（ ）mm时，应及时上报工务段查明原因，及时处理。

捣固车一次起道量不宜超过（ ） mm，起道量超过50 mm时应分次起道捣固。

捣固车一次拨道量不宜超过（ ）mm，曲线地段上挑、下压量应尽量接近。

接头夹板伤损达到（）标准，应及时更换。

胶接绝缘接头发生拉开离缝时，应进行临时处理，正确说法是（）。

钢轨绝缘接头胶接点内作业项目为（）。

无缝道岔应满足以下技术要求，下列说法正确的是（）。

每年春、秋季应在允许作业轨温范围内进行（）等作业。