实设超高在满足曲线超高设置条件下,旅客列车较多时,宜()。
曲线超高应在整个缓和曲线内顺完,允许速度大于120km/h的线路,顺坡坡度不应大于()。
曲线超高应在整个缓和曲线内顺完,在困难条件下,不大于120km/h线路顺坡坡度不应大于()。
允许速度为120km/h(不含)~160km/h的线路,在直线上顺坡的超高不应大于()。
在困难条件下,可适当加大顺坡坡度,但允许速度大于120km/h的线路不应大于(),且不得大于2‰。
允许速度不大于160km/h特殊困难地段,同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于()。
允许速度不大于160km/h特殊困难地段,反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于()。
曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线,则在直线上递减,递减率不得大于()。
450<R≤800m的正线及到发线曲线,圆曲线正矢最大最小值差,日常保持容许偏差为()。
R>800m的正线及到发线曲线,缓和曲线的正矢与计算正矢差,日常保持容许偏差为()。
R>800m的正线及到发线曲线,圆曲线的正矢连续差,日常保持容许偏差为()。
R>800m的正线及到发线曲线,圆曲线正矢最大最小值差,日常保持容许偏差为()。
某曲线其直缓点的正矢为5mm,缓圆点的正矢为95mm,则圆曲线中点的正矢为()。
曲线地段,未被平衡欠超高,困难情况下应不大于()。
允许速度大于120km/h曲线地段,未被平衡过超高,困难情况下不得大于()。