发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时应停止使用基本闭塞法，改用( )行车。

半自动闭塞区，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )。

单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发( )。

使用电话闭塞法行车时，双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的前次发出的列车到达的( )，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为()。

电话记录号码编号办法由( )规定。

路票应由车站值班员或( )填写。

对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真核对，确认无误，并加盖( )后，方可送交司机。

双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖( )章。

安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全( )设备。

( )是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足( )时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取( )措施。

接发列车时，作业人员按( )办理，并使用规定用语。

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过( )的下坡道，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。