底架位于车体下部，是车体的基础，也是主要的承载构架。底架（）焊有设备安装骨架，它是车内各种设备安装的基础。

车体前端是前端墙，后端是车体后端墙，它们都焊装在（）上。

底架由许多纵向梁和横向梁以及地板组成。其中纵向梁包括中梁和（）。

横向梁包括端梁、（）、大横梁、小横梁，有的底架还装有纵向辅助梁。

端梁中部开有钩口，外面装有（），以便装入车钩。在一位端梁上焊有人力制动机轴托。

枕梁承受垂直载荷，同时是侧梁的主要支承，并将侧梁负荷传至（）。

横梁的作用基本与枕梁相同，所不同的是它可将（）上的负荷传至中梁，再通过中梁传至心盘。

横梁有大小之分。大横梁为单根工字形截面等强度结构，小横梁一般为等截面（）结构。

铁路车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是（）的功劳，也是大型生产流水线的需要。

近年来，随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是（）车厢不再是清一色的老面孔。

车辆的基本构造由车体（车底架）、车辆内部设备、（）、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

（）的主要组成部分包括侧壁（墙）、端壁（墙）、车顶等。

车体的钢结构由许多纵向梁和()（柱）组成.。

车体底架通过心盘或（）支承在转向架上。

车体钢结构承担自重、载重、（）及由于轮轨冲击和簧上振动而产生的垂直动载荷。