TDZlA 一 200/25型空气主断路器的额定工作气压是 ( )

SS4型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试, 电源信号板测试时, 测量 13 号~14 号,3 号~4 号的电压分别为交流 20 V,调 w1、w2 使 15 号、5 号电压为 ( )

SS8型电力机车中风机电动机和空气压缩机电动机属于 ( )

电动系数功率因数表和频率表都没有游丝,所以在接入电路前指针处于 ( )

SS4型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试, 电源信号板测试时, 测量 13 号~14 号,3 号~ 4号的电压分别为交流 ( ),调 w1、w2 使 15 号、5 号电压为 -12 v

关于 SS8型电力机车压缩机不工作的部分原因, ( )的叙述是错误的

关于 SS4型电力机车部分高压试验, ( )的叙述是错误的

SS4型电力机车段修技术规程要求, 间隙超过 ( )的铜套应更新 TKSl4A 型司机控制器中铜套与轴旷动过大或

TDZlA 一 200/25 型空气主断路器非线性电阻的阻值随着加在它两端的电压不同而 ( )

TKH3 — 500/1500 型两位置开关主触指终压力为 ( )

TCK7 型电空接触器熄灭电弧采用 ( )

SS9型电力机车最深磁场削弱系数为 ( )

( )属于无接点控制电器

三相交流电机采用星形接法时,线电压与相电压的关系是 ( )

( )的换算是正确的