集中联锁的车站，调车进路应一次排通，不准分段排列。确因设备原因调车进路不能一次排出时，必须采取（）的原则分段排列。

始发、到达、保留、解保列车（含备用、解备、封存、解封）撤做防溜、摘挂列尾装置作业时，作业人员需与（）进行安全联控，得到其回复，确认列车暂不移动方可作业。

电化区段，在接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上进行调车作业或登上（）（在区间和中间站禁止登上敞车）使用人力制动机。

机械冷藏车组必须整组编挂（机械车与冷藏车须按车组顺号连挂在一起），除在口岸站过轨或（ ）外，不准分割作业或分解运行。

作业人员确认（）闸链松弛、活塞缓解及拉杆加强筋与拉杆托架滚轴无“卡滞”等现象后，再向有关人员汇报撤除防溜好了。

在电气化区段，调车作业计划中应注明（）字样。

无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号指挥作业。如（）电台通话功能良好时，作业中仍可使用电台相互联系，但调车长应改用手信号方式指挥司机。

机车车辆溜入区间或站内，造成1人死亡，为一般（）类事故。

在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，（），不持信号旗的人员徒手按规定方式显示信号。

撤除防溜尾部车辆压鞋时，调车指挥人（车站值班员）应通知司机试拉并撤除铁鞋后再显示（开放）信号。因特殊情况无法试拉时，（），待列车（车列）起动后，撤除防溜铁鞋

调车作业时，调车作业人员严格按分工进行作业，未经（）准许，不得私自变更作业分工，作业中任何人员严禁擅自进入作业范围以外的其他区域活动。

中断繁忙干线铁路行车（）小时以上为较大事故。

当作业人员不能保证与接触网保持（）m以上安全距离时，禁止使用人力制动机。

（）应正确及时地编制、布置调车作业计划。

调车指挥人确认（）均已了解调车作业计划后，方可开始作业。