《行规》规定三等及以上作业量较大中间站执行“双向双防溜”确有困难时，在坡道不超过（）的线路上停留车辆，经集团公司运输部批准后可执行“单防溜”，具体防溜措施在《站细》中规定。

《行规》对执行“双防溜”措施时，遇停留（）最外方人力制动机故障时，除顺延使用下一车辆人力制动机防溜外，仍须在人力制动机故障车辆最外方以铁鞋（止轮器）牢靠固定。

《行规》对车站停留车辆的防溜：因（）需对车站设置的防溜撤除时，列检通知车站撤除，列检作业完毕后通知车站恢复。具体联系、交接办法在安全协议中明确，并纳入《站细》。

车务段（直属站）应与货物线、专用线、段管线、工程线等的管理单位签订（）协议，建立取送车联系、交接、签认制度，明确防溜措施和责任。

车务段（直属站）应与货物线、专用线、段管线、工程线取送车作业时，一批作业结束，车站与对方单位应指定人员进行（）交接签认。

机车车辆停留的补充规定：列车及机车车辆必须停留在线路的警冲标、（）内方。

货运列车脱轨4辆以上（）辆以下为一般A类事故。

调车作业中造成（）死亡为一般B类事故。

关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门列铁路交通一般( )类事故。

挤道岔列铁路交通一般( )类事故。

股道号码信号( )：昼间——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角；夜间——白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。

列车编组计划是全路的( )组织计划。

行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、( )的原则。

调车指挥人确认( )均已了解调车作业计划后，方可开始作业。

轨距是钢轨头部踏面下( )mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。