无( )闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时改按电话闭塞法行车。

救援列车的出发或返回，如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于发车前，商得( )的同意。

未设联锁而需加锁的道岔也应安装( )装置。

一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），列车在区间被迫停车，应于停车后，立即从列车后方按( )处防护。

列车发生火灾、爆炸时，对甩下的车辆，在区间由( )负责采取防溜措施。

行车凭证“路票”应填写的内容有( )。

自动闭塞区段,由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证：( )。

四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示( )表示准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。

进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光是表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过( )速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

车站遇两列车不能同时接发时，原则上应( )。应将不能办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况纳入《站细》。

跟踪出站调车须取得邻站值班员承认的( )。

自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时应确认( )。

车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按( )行车。

( )区间列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞。

脱轨：系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)，或车轮( )高于轨面（因作业需要的除外）。