耽误列车：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车( )、合并、保留。

当洪水已漫过钢轨时，车站值班员通知（）部门现场检查，根据其确定的列车运行条件组织列车开行。

万吨列车严禁侧向经过（）号木枕道岔。万吨列车经过木枕道岔限速值：直向下浮10km/h，侧向下浮5km/h。

万吨列车在运行途中发生列尾装置故障时，司机应及时通知就近站（），由其报告列车调度员，列车调度员通知前方站停车处理。

在自动闭塞区间，万吨列车遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，如前方站为非万吨站需继续运行时，所经各站间的行车方式由基本闭塞法改按（）行车。

在自动闭塞区间，万吨列车遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告（），列车以不超过45km/h的速度运行至前方站停车处理，前方站为非万吨站时凭调度命令继续运行至前方万吨站停车处理，必要时可在非万吨站分解。

对国际旅客列车和专、特运列车的调车作业，必须全部接通软管，挂车时距离被挂车辆（）车时，必须一度停车后，再进行连挂。

在中心操作方式下，调度终端具有信号设备的全部控制权，（）对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权。

分散自律控制模式下转入车站操作方式前，车站相关作业人员须了解（）。转为车站操作方式后，车站值班员应通知司机车站（线路所）转为车站操作方式。

遇危及行车安全的情况时，（）可先将分散自律控制模式转为非常站控模式进行应急处置，再报告列车调度员。

列车始发、途中更换机车，（）对CTC内的车次号须正确添加、修改。

CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应采取人工触发进路，不能人工触发进路时，采用人工排列进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在（）内登记。

车站CTC设备不能正确显示列车占用状态时，遇两套车务终端故障均不能正确显示列车占用状态时，车站应将CTC转入非常站控模式，并立即报告（）。

（）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。

（）接到沙害报告后，应迅速通知并组织有关单位进行清除。根据沙害情况，向有关站和列车发布行车命令。