铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故。

铁路交通事故根据事故等级分为特别重大事故、重大事故、险性事故和一般事故。

安全生产工作实行管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全。

生产经营单位新建、改建、扩建工程项目的安全设施，必须与主体工程“三同时”指同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。

生产经营单位安全生产双重预防机制是安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制。

《中华人民共和国安全生产法》所指的危险物品是指是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等能够危及人身安全和财产安全的物品。

施工、检修、清扫设备耽误列车构成一般D9类事故。

使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车构成一般D16类事故。

行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）构成一般D21类事故。

普速铁路（含支线铁路）防洪重点地点分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级

每年汛前，各单位要开展防洪应急演练。

集团公司启动防洪防台风Ⅲ级及以上应急响应时，原则上取消应急响应区段内施工（维修）天窗（高速铁路、国铁集团管理的集中修、涉及LKJ换装等可根据情况安排）；启动防洪防台风Ⅳ级应急响应时，相应响应区域内在无限速（禁行、封锁）雨量警戒情况下，应正常安排施工（维修）天窗；有限速（禁行、封锁）雨量警戒或气象部门有强降雨预警的情况下，报经集团公司分管领导（总调度长）批复同意后可取消施工（维修）天窗。

汛期，各运输站段实行段、车间、工区三级防洪值班。各单位要细化防洪值班制度，明确调度值班与防洪值班分工协作关系。工务、供电、电务、房建等设备管理工区实行留宿制，工务留宿人数要保证冒雨巡查和应急抢修的需要，一般不少于4人。

工务、电务、供电、房建等有关部门和单位巡守人员发现危及行车安全的险情时，必须严格按照“宁可错拦，不可错放”的原则，果断拦停列车，并及时向有关人员汇报。

集团公司雨量警戒值分三级，即出巡警戒、限速警戒和封锁警戒，其中出巡警戒包括重点出巡警戒和全面出巡警戒，封锁警戒包括客车禁行警戒和区间封锁警戒。