[T]A-C-C-002 4 2 3 设计行车速度为300~350km/h时,双线隧道内轨顶面以上净空面积不应小于( D )。(GX.P6)

[T]A-C-C-002 4 2 3 设计行车速度为250km/h时,双线隧道内轨顶面以上净空面积不应小于( )。

[T]A-C-C-003 4 2 3 实体无铰拱桥洪水期无大漂流物时,检定洪水位到拱顶净空高度不应小于拱矢高度的( )。

[T]A-C-C-003 4 2 3 行洪涵洞孔径一般按无压状态检定,即按涵洞净高的( )临界状态的水位检算。

[T]A-C-C-003 4 2 3 轨道铺设完成后,有砟轨道桥面预应力混凝土梁梁体的竖向变形不应大于( )。

[T]A-C-C-003 4 2 3 轨道铺设完成后,跨度50m及以下的无砟轨道桥面,梁体的竖向变形不应大于( )。

[T]A-C-C-003 4 2 3 在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度的作用下,梁体的水平挠度不应大于梁体跨度的( )。

[T]A-C-C-004 4 2 3 无砟轨道桥梁相邻梁端之间、梁端与桥台之间钢轨支点处的横向相对位移不应大于( )

[T]A-C-C-005 4 2 3 桥台基础嵌入不易冲刷磨损的基本岩层少于( ),即为浅基桥台。

[T]A-C-C-005 4 2 3 柔性桥墩主要承受( ),可使混凝土的受压强度得以充分发挥,节省大量材料,同时也为墩台快速施工创造了条件。

[T]A-C-D-001 4 2 3 行车速度大于( )的线路,不宜采用明桥面钢桥,否则应采取补强和加固措施。

[T]A-C-D-001 4 2 3 在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板,用木螺钉(或螺栓)联结牢固,木垫板净厚不少于 ( ),每边伸出钢梁上翼缘盖板边缘不少于200mm。

[T]A-C-D-001 4 2 3 明桥面上线路不应设置竖曲线和缓和曲线。明桥面也不宜设在大于( )的坡道上。

[T]A-C-D-001 4 2 3 明桥面两端桥头线路用木枕过渡时,必须采用分开式扣件彻底锁定,锁定长度至少为( ) ,螺栓扭矩为80~120N•m。

[T]A-C-D-001 4 2 3 钢梁主梁中心距不足( ) 时,可采用铁垫板扣件。