遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，车站采用( )接发列车。

向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入( )，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为( )。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。

车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知有关列车( )，并报告列车调度员。

引导信号应在列车头部越过信号机后( )。

出站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为( )信号。

安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于( )m。

进站及接车进路色灯信号机，均应设( )信号。

联锁设备应满足，当进路上的有关( )开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。

联锁设备应满足，信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其( )信号机不能开放。

确认接车线路空闲不包括( )。

车辆按用途分为客车、货车及( )（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）。

编组、区段站在接触网高度为6.2米及其以上的线路上准许使用（）人力制动机时，禁止站在高于闸台的车梯或货物上。

开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应( )。

旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生( )或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。