施工负责人接收到准许施工、维修作业的调度命令（含接触网停电命令），方可指挥现场人员开始作业。

施工负责人通过手持机确认销记内容无误后，于施工、维修结束前发送至车站值班员审核（如有接触网送电请求，同时发送送电申请至供电调度）。

如有接触网送电请求，由供电施工负责人通过手持机发送送电申请至供电调度，供电调度应再次与供电施工负责人确认送电供电臂及送电条件（人员、机具、接地等安全措施撤离情况），确认无误后方可进行送电操作。

使用施工一体化系统时，采用电子登销记，取消施工单位室内驻站联络员，由工务胜任人员担任综合防护长，

使用施工一体化系统时，综合防护长、施工负责人、现场防护员、路用列车司机使用关门防护主机进行防护通信联系

使用施工一体化系统时，使用车载预警仪、手持终端、关门防护主机、振动提醒手环和腰带等作为防护辅助措施。

使用施工一体化系统时，由段盯控调度拟写登销记内容。

施工关门防护设备用于协助施工综合防护长开展现场施工安全防护工作.

需要跨线转运或在桥面、隧道内转运弃土、盖板、桥梁托架、树（竹）和建筑材料等物料时，可以安排在点外进行作业。

点外不上道作业，除区间进入桥面、隧道内设置“三位一体”防护外，其余设置“两位一体”防护；仅在桥面、隧道内开展的点外不上道设备巡视检查类作业可只设置“两位一体”防护。

因停工等不可抗因素，本月未按月计划完成的施工，可顺延至下月实施

施工时间超过24小时的下穿线路等Ⅲ级施工，除施工开始和施工结束外，不提报施工日计划；申请及恢复限速不需提报施工日计划。

驻站联络员与现场防护员（含两端防护员）呼叫三次无应答的，驻站联络员应立即通知车站值班员扣停列车或通知列车司机降速运行、加强瞭望，随时停车。

高速铁路在区间的施工防护办法规定：在区间单线线路进行施工时，应采取“三位一体”防护，两端防护员在施工地点两端800米处显示停车手信号，工地防护在施工地点两端20米处设置移动停车信号灯。

机动车驾驶员必须执行“三检制”规定，定期对所驾车辆进行检查和保养，严禁驾驶带有故障的车辆上道。