多单位在同一地段利用同一天窗时间独自施工，平行作业时，称共用天窗施工。

对于在实施过程中出现的施工方案重大调整，包括施工方法或施工组织发生重大变化、营业线运营条件或外部环境发生重大变化、施工所需提供的运营条件发生重大变化等，不需编制补充方案或调整方案按照流程报审及审批。

B类施工分为两类，B1类是不能设置“防抛、防落、防撞、绝缘”等防护设施的施工；B2类是能设置防护设施并经集团公司相关业务部门审批同意的施工。邻近营业线 B1 类施工项目须纳入月度施工计划，B2类须纳入邻近营业线施工安全监督计划。

邻近营业线的施工,对路基填筑，基坑、孔桩开挖、电缆沟、水沟开挖及弃土堆放等施工，必须对铁路路基基础采取“防溜、防坍塌”措施，并专人进行监护.

工电段在执行施工登、销记时，应分专业进行登记、分专业进行销记。

点外作业时，信号驻站联络员按规定在车站进行登记后，应向车站值班员出具《电务需车务配合的点外作业申请单》。

驻站（驻调度所）联络员应选派熟悉登销记标准、车站控制台的信号显示、管内设备情况的胜任人员担任。

施工单位执行施工安全承诺制度，工班长及以上管理人员要对“八不准” 、“八禁止”做出承诺并签认承诺书。

现场防护员应保持与邻站（驻站联络员）通讯畅通，联系中断时必须立即停止作业，发生突发状况时保证及时处置。

营业线施工安全协议格式以签订施工安全协议双方单位协商为准。

铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。

施工安全协议原则上按年度签订（年度指1月1日至12月31日，工期不足一年的按实际施工日期签订）。施工安全协议过期或协议内容发生变化和调整时，双方应重新签订施工安全协议。

设备管理单位在自管范围内进行的维修作业，不需签订施工安全协议，涉及非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。

铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持安全第一、前沿控制、方案准确、责任明晰的思路。