16号线车站站间线路最长约2.19km,为( )站间线路;最短约为0.71km,为( )站间线路。
16号线正线最大坡度为( )(宝龙同乐~坪山下行区间),最小坡度为0‰;辅助线最大坡度为( )(田心车辆段出段线),最小坡度为0‰。
联锁执行站及其管辖范围即为集中区,黄阁坑集中区所含车站为( )。
16号线远期规划共有10个换乘站,均为地下站,其中以下不属于四期工程的换乘站是( )。
车站分站厅层、站台层,站台有效长为( ),可停靠1列6节编组的客车。
16号线区域控制器(ZC):全线共设有( )套。
16号线正线及辅助线共设有( )组道岔,每一组道岔(含渡线道岔)均采用单独控制方式(每副道岔为一组),渡线道岔在排列进路时联锁逻辑采用“双动道岔”处理。
16号线紧急停车按钮(ESB)具体设置如下:各站站台监控亭设( )个,大运中心和技术大学站每侧站台设置( )个,其余各站每侧站台均设( )个。
16号线24个车站均有站台门。每侧站台门共设置与列车门对应的滑动门(ASD)( )档和端门(MSD)( )扇;滑动门编号的原则为头端墙起第一档门为1号门,第二档门为2号门,以此类推第三十档门为30号门;每侧站台门共设有( )扇应急门(EED)。
站台门具备防夹功能,当滑动门在关门过程中遇到障碍物时,能够探测到的最小障碍物为( ),单扇滑动门将停止并自动打开50mm(0-全开可调),在延时3秒(0-10秒可调)后重新关闭滑动门,如果连续3次(1-5次可调)重关后依然无法正常关闭,滑动门将自动打开到全开位置并进行报警。
16号线一侧站台门全长( ),站台门外侧与线路中心线的距离为1600mm,门体总厚度≤180mm。
16号线滑动门的开启时间为( )秒,关闭时间为( )秒。
16号线一期共有24座车站,其中侧式站台的车站为( )。
列车在区间停靠超过( )分钟,综合监控系统将会触发列车阻塞模式,行车调度员人工确认后,环控调度员对相应的区间启动阻塞通风模式。
线路控制器(LC)完全故障,超过有效时间( )分钟后全线列车将紧急制动,无法CBTC模式动车。