辙叉心作用边至护轨头部外侧作用边距离容许范围为(　 　)

辙叉翼轨作用边至护轨头部外侧作用边距离容许范围为(　 　)

尖轨顶宽( )范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨(或尖轨)上

我国定型道岔辙叉咽喉宽度为( )

曲线相邻三点的正矢差分别为0，＋4，－2，差累计正确的为( )

已知某曲线超高为120mm，最高速度为80km/h，求该曲线的缓和曲线长度。缓和曲线长度=9×hVmax,计算结果取整数。

接头阻力由钢轨和夹板间的摩擦阻力和螺栓（ ）提供。

为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要（　　）轨枕地面的道床纵向阻力。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

道岔铺设时最后一道工序为（ ）。

国产60kg/m钢轨，轨腰厚是（ ）。

线路爬行量超过（ ）时，应对轨缝进行调整。

在60 kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为（ ）。

轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时，其轨枕间距为（ ）。

在某一铁路线上，曲线半径为600 m，列车通过该曲线时的平均速度为66 km/h，则该曲线应设超高是（ ）。

某曲线现场实测正矢之和为2 000 mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为（ ）。