轨距是钢轨踏面下16mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。( )

道岔护轨平直部分轮缘槽宽度允许误差为＋3，－2mm。( )

跨区间无缝线路的道岔区必须设在固定区。 ( )

排水沟的纵向坡度应与线路坡度一致，线路平坡地段，排水沟纵向坡度不宜小于2‰（ ）

在我国城市轨道交通里也采用1440 mm的标准轨距（ ）

普通线路接头预留轨缝必须按规定计算，绝缘接头轨缝不得小于6 mm。 （ ）

25m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差为100℃以下地区，轨缝预留应个别设计。（ ）

轨缝应设置均匀，每千米轨缝的总误差：25 m长的钢轨地段不得大于±80 mm；12.5 m长的钢轨地段不得大于±160 mm。（ ）

护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，辙叉心轮缘槽标准宽度48mm，

尖轨尖端的轨距加宽应按不大于6‰的递减率向道岔外方递减至基本轨接头

护轮轨头部外侧至辙叉心轨工作边的距离称为查照间隔

护轨是固定型辙叉的重要组成部分，护轨的组成包括平直段、两侧缓冲段和开口段

连接转辙器与辙叉之间的线路称为连接部分，连接部分的短轨一般不短于4.5米

在线路上焊接时，气温应不低于0℃。焊缝不得凹下。

无缝线路由于在相当长的范围内消灭了钢轨接头，因此，具有行车平稳、旅客舒适、减少接头维修、延长线路设备和车轮的使用寿命等优点。（　）