拨道人员要注意指挥人的动作，根据手势拨道。

尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为－2mm。

缓和曲线正矢是从直线向圆曲线方向渐渐由小变大的，其变化的大小称为缓和曲线正矢的递增率。（）

左右两根钢轨顶面的高程差发生交错性的变化称为三角坑。（）

氧气和燃气的气管要防止热金属、焊碴、残渣、火花、锋利物体损伤和老化（ ）

无缝线路锁定轨温规定左右股相对轨温差不得大于10℃

侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下16mm处测量

车挡用于线路尽端，为防止车辆越过线路终端的安全设备当溜行车组的动能小于车挡液压缓冲器的最大吸收能量时，可以防止事故的发生。

各线新线验收时，应对轨道线路基桩是否牢固、数量和位置进行检查，并让施工单位移交线路基桩数量、位置、坐标、高程等移交清单。

波浪型磨耗平均谷深大于0.2mm的超过50%时，应进行打磨，打磨后钢轨波浪型磨耗谷深应≤0.2mm，其中大于0.1mm的点数不得超过总测点数的20%

轨枕与整体道床剥离缝超过1mm时等道床病害时应联系结构专业进行注浆处理。

采用相错式接头时，个别插入短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线外股。

钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件。

列车越过积水区域须人工驾驶。

进入正线、辅助线及影响正线行车的施工须经部门生产调度同意；进入车厂内线路及影响车厂行车的施工须经厂调同意。