轨旁设备突发问题时，应按规定果断采取措施。对受条件限制暂时无法解决的，必须采取安全可靠的临时防范措施；不影响行车、设备运用安全的，可纳入（）处理。

墩台基础工后沉降量限值应满足：有砟轨道墩台基础均匀沉降工后沉降量限值不应大于30mm，无砟轨道墩台基础均匀沉降工后沉降量限值不应大于（）mm。

墩顶中央检查槽设计要求：墩顶中央检查槽，槽宽双线墩不宜小于1.5m、单线墩不宜小于0.8m，槽深不宜小于()m，纵向贯通。

墩顶中央检查槽设计要求：墩顶中央检查槽，槽宽双线墩不宜小于1.5m、单线墩不宜小于()m，槽深不宜小于0.5m，纵向贯通。

桥隧周边环境（）检查一遍。

根据灾害气象条件，暴雨预报警报分为暴雨预报、暴雨警报、（）三种，分别代表黄色、橙色、红色三种警报级别。

集团公司防洪降雨（洪水）预警分为（）级：

按照不同设备类型确定桥隧建筑物综合维修周期：钢梁桥（含混合桥钢梁、钢拱）为（）年，混凝土桥及救援疏散通道为5年。

按照不同设备类型确定桥隧建筑物综合维修周期：混凝土桥及救援疏散通道（）年。

安全桩（即护桩）的埋深一般不少于0.75m，土质山坡不少于1.0m，必要时适当加深。安全桩距陡坡边缘不得少于（）m。

安全桩（即护桩）的埋深一般不少于0.75m，土质山坡不少于（）m，必要时适当加深。安全桩距陡坡边缘不得少于3m。

雨后检查采取徒步检查、添乘检查、无人机快检。160km/h 以下线路雨后检查采取徒步区间检查、添乘检查、无人机快检相结合，防洪重点区段和重点隐患处所（由各段结合检查确定）必须（ ）；160km/h 及以上线路以添乘检查、无人机快检为主，徒步检查为辅。各单位要有计划地安排人员登乘机车添乘检查。对雨后一时难以开展徒步检查的区域，要有计划地安排无人机快检。

达到（ ）启动阀值，工务、工电段组织该区段雨后检查后，若连续雨量未清零，且后续未达到“出巡”警戒，可不再次开展雨后检查。当日降雨量或累计雨量达到雨后检查启动阀值时，连续雨量清零并重新计算。

《中国铁路成都局集团有限公司雨后检查办法》中的累计雨量是指日雨量的累加。在一次累计雨量计算过程中出现连续（ ）个日降雨量为零时累计雨量清零并重新计算；当日降雨量或连续降雨达到雨后检查启动阀值时，累计雨量清零并重新计算。

雨后检查是一场降雨过程明显结束后进行的防洪隐患检查。一场降雨过程明显结束指：（ ）警戒解除后在6小时之内不再达到“出巡”警戒。