雨后检查是一场降雨过程明显结束后进行的防洪隐患检查。一场降雨过程明显结束指：“出巡”警戒解除后在（ ）小时之内不再达到“出巡”警戒。

遇桥梁上游有油罐、船只等大型漂浮物对桥梁安全可能构成威胁时，收到通知时应立即执行“封锁”，检查桥梁墩台等设备。当水位回落常水位检查桥梁设备正常但无法完全确认险情解除时（漂浮物未全部找到），应在（ ）小时内设桥梁临时监护恢复正常行车。

遇桥梁上游有油罐、船只等大型漂浮物对桥梁安全可能构成威胁时，收到通知时应立即执行“封锁”，检查桥梁墩台等设备。确认设备无异常且桥梁上游（ ）公里无油罐、船只等大型漂浮物或上游船只处于可控状态时对桥梁地段限速不大于120km/h开通区间。

按照《中国铁路成都局集团有限公司高速铁路行洪桥梁安全度汛规定》规定，非正常情况应急处置，按照以下规定办理： 工务（电）段发现桥梁梁体振动异常、支座异响、线路变形、河调设施冲毁、桥址河床异常下切、墩台周边水面异常旋涡等形势紧急情况，应立即执行（ ），根据检查情况，确认开通条件

按照《中国铁路成都局集团有限公司高速铁路行洪桥梁安全度汛规定》规定，“限速”长度为河道范围前后延长50米。在同一地段，当存在多个限速要求不一致时，列车调度员按（ ）发布临时限速调度命令。

按照《中国铁路成都局集团有限公司高速铁路行洪桥梁安全度汛规定》规定，“限速”长度为河道范围前后延长（ ）米。在同一地段，当存在多个限速要求不一致时，列车调度员按最低限速值发布临时限速调度命令。

当江河水位达到“限速”警戒水位时，机车乘务员接到列车调度员的“限速”警戒通知后，必须加强瞭望，列车按不大于（ ）km/h 速度运行，及时将异常情况报告列车调度员（车站值班员）。

各单位在收到行洪桥梁度汛安全信息时，应立即处置并上报上级主管部门，安排专人负责信息收集传递工作，保证桥梁监测人员与相邻车站、段调度之间的信息畅通，及时、准确上报信息。若涉及合资铁路，工务（电）段应即时将桥梁度汛信息告知（ ）。

汛前工务（电）段将铁路行洪桥梁基本信息函告地方防汛部门。既有桥基整治及在建行洪桥梁工程项目的实施单位在（ ）要将相关信息函告地方防汛、水利、海事等部门

高速铁路行洪桥梁度汛信息包括：上下游水文站的洪水流量、流速、水位等信息，上游船只、罐体等大型漂浮物，桥位附近河道施工的便桥、塔吊等可能影响桥梁安全的设施，影响河道正常行洪的人为活动，上游 （ ）公里范围内有流域关系的水库、水电站、拦河坝（闸）的泄流情况和运用状态，受影响的堰塞湖的泄流情况等信息。

对特殊结构（钢桁梁、拱、斜拉桥等）和重要桥隧设备（ ）检查一遍；对桥面及以上部位、隧道出入口、涵洞排水、桥涵限高防护架每半年检查一遍；桥面以下结构、支座、隧道、涵洞每年检查一遍；桥隧周边环境每年检查一遍。汛期，对桥隧防洪设施进行专门检查。

隧道施工照明电源插座交错设置，间距不大于（ ）m。

抗震设防烈度（ ）度及以上地区的桥梁，均应设置防落梁设施。

隧道排水应避免采用（ ）排水；当无法避免时，隧道应设置完备的机械排水设备和监控设备，并备用水泵、管路、电源等设施，设置单独的排水检修通道。

隧道洞口崩塌落石防护宜采用（ ）。两隧道洞口距离小于30m 时，宜 采用明洞形式连接两隧道