运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过1/10频率的检算洪水。

运营中的特殊结构、技术复杂的桥梁，应每隔2年检定一次，桥梁出现严重病害、自然灾害损伤、车船撞击，可能危及行车安全的，应及时检定。

桥梁出现严重病害、自然灾害损伤、车船撞击，可能危及行车安全的，应及时检定，防止影响行车安全。

在隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道，排水沟底排水坡度不应小于1%，横向排水坡不应小于2%。

在隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道，排水沟底排水坡度不应小于2‰，横向排水坡不应小于2%。

在隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道，排水沟底排水坡度不应小于1‰，横向排水坡不应小于1%。

有砟桥轨下枕底道砟厚度不应小于35cm，直线段和曲线内股不应小于45cm。

有砟桥轨下枕底道砟厚度不应大于35cm，直线段和曲线内股不应小于

有砟桥轨下枕底道砟厚度不应小于35cm，直线段和曲线内股不应大于40cm。

有砟桥轨下枕底道砟厚度不应小于30cm，直线段和曲线内股不应大于45cm。

长度超过20km的隧道，设置有紧急救援站。

长度在3～10km的隧道，结合辅助坑道设置有紧急出口。

长度在10～20km的隧道，可不设置避难所。

支承垫石顶面与下支座板之间应采用10～20mm厚的无收缩灌浆料重力灌浆填实；四个支点的反力与平均值相差不应超过±5%。

支承垫石顶面与下支座板之间应采用20～30mm厚的无收缩灌浆料重力灌浆填实；四个支点的反力与平均值相差不应超过5%。