开行工程车作业时，因装载货物及其他原因对收发车路径接触网供电有要求时，应在施工计划申报单中明确，如未明确则视为对接触网供电（ ）。

施工影响（ ）设备监管时，应注明“作业前联系（ ）”。

施工作业时间以（）点钟为界线，（）点至次日（）点的施工，施工作业按照当日申报。

A类施工计划结束时间最晚为车站/厂运营前检查开始时间，开行列车的施工应提前（）分钟结束。

每次动车，驾驶员应先确认行车条件，并得到（）指令。

在接触网下或其带电体附近进行作业时，作业部门应根据作业性质、作业时人员/工器具距离接触网带电部分的距离（小于时( )，停电；小于1m时，停电挂地线），在提报计划时明确供电需求（无要求、停电挂地线、停电或带电，除无要求外其他均需注明具体的供电分区）。如未在施工计划中明确提出接触网停、送电需求，一律视为可在接触网带电状态下作业。

已发布的施工计划需要变更时，由作业部门发起计划取消流程，按（ ）重新申报。

遇抢修、影响次日运营的故障处理、变更收发车地点、作业用车请销点停放地点、车辆编组等需对已发布施工计划进行调整时，在保障安全前提下由（ ）直接调整。

非工作时段，A类计划由（）批准取消。

非工作时段，B类计划由（）批准取消。

非工作时段，C类计划由（）批准取消。

（ ）是在分公司管辖范围内进行施工的凭证。

正常情况下，正线范围A类施工应在（）作业。

正常情况下，C类车站公共区域施工作业应在（）内进行。

施工列车需往返多次运行的，应采取（）运行，（）区域不得有其他施工作业，列车出入（）区域需经相关调度同意。