为了保证网络的可靠性和安全性，中继器的每个MVB通道采用独立电源供电。（ ）

当紧急制动继电器吸合时，列车会产生紧急制动，无法动车。（ ）

如果MVB网络中的某一个中继器发生故障，整个列车网络通信将中断，列车网络瘫痪。（ ）

电客车网络控制系统中的中继器对MVB网络信号具有放大功能。（ ）

当牵引/制动参考值信号中断时，硬线控制的紧急牵引功能可以保证电客车的基本运行。（ ）

在司机室拍下紧急停车蘑菇按钮至停车前将不会施加电制动。 ( )

司控器润滑时需要使用的油脂包括TOP2000和硅油。( )

在ATB模式下，无需人为给定列车方向信号。( )

继电器吸合时，常闭触点将断开。

5号线电客车每个车都设置四个高度调节装置。

空气压缩机空开34-F301在M车低压器柜内。

空压机控制空开34-F302在M车继电器柜内。

电客车空压机精细过滤器需两年更换滤芯。

施加空气制动，但愿制动器间隙调节器动作时，可能会发出“哐当”声。

电客车每个转向架带停放制动的制动机斜对称布置。