工务单位（部门）必须落实安全生产主体责任，建立健全（ ）和（ ），构建（ ）和（ ），扎实推进标准化、规范化建设，完善人防、物防、技防“三位一体”安全保障体系，不断提高工务安全生产管理水平。

铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、影响程度分为（ ）和（ ）两类。

工务单位（部门）应建立外单位施工安全监督体系，加强（ ）和（ ）的监督检查。

应根据设备状态、地质地形条件和周边环境状况等，调查分析水害类型、水害规模、成灾雨量和致灾雨型，合理制定汛期（ ）、（ ）、（ ）雨量警戒值，严格执行汛期行车雨量三级警戒制度。

具有牵引动力的大型养路机械和轨道作业车（以下统称自轮运转车辆）必须配备（ ）、（ ）、（ ），并应配备起复设备、防溜器具、轴温监测装置、作业视频安全监控系统、灭火器具、防护备品等。

长隧道、特长隧道内作业时，应根据（ ）、（ ）、内燃机械（含机车、自轮运转车辆、小型养路机械、工程机械等）数量，制定作业方案，合理确定作业时长，优化作业方式。

机动车驾驶员，班前应充分休息，驾驶过程中应严格遵守道路交通安全法规，严禁（ ）、（ ）、（ ）。遇降雪、降雾等恶劣天气出车时，必须经段分管副职审批。

工务部门必须认真贯彻执行的方针是（）（）（）

铁路营业线施工按组织方式及影响程度分类

施工作业系指影响设备（）（）（）的各项作业

维修项目是指（）（）

按组织方式维修作业分为（）（）的维修作业

I级维修项目包括哪些内容

繁忙干线封锁（）小时及以上、干线封锁（）小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭（）小时及以上的大型站场改造、新线引入施工属于Ⅰ级施工

邻近营业线施工是指（）、（）外影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的作业。