发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过（ ）km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

钢轨折损严重或断缝大于50 mm，应立即进行（ ）。

当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行（ ）。

钢轨折断紧急处理，当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不得超过( )。

钢轨折断断缝小于30 mm时，进行紧急处理后，放行列车速度不超过( )km/h。

维修天窗：双线应不少于120分钟；单线宜不少于（ ）分钟。

法定节假日、运输调整日等停止天窗期间，安排正线侵入道床坡脚以内的作业时，作业计划应由（ ）审批，并安排安全技术管理人员现场盯控。

施工地段放行列车，轨道静态几何尺寸偏差不得超出（ ）容许偏差管理值。

施工和维修作业必须设置防护员（驻站联络员、现场防护员），日作业计划下达后不得擅自调换，特殊情况需调换时，由（ ）批准，报段指挥中心核备，并通知所在作业组负责人、驻站联络员、现场防护员等。

每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务，每个防护单元长度原则上不超过（ ），瞭望不良地段应适当缩短，

线路钢轨（焊缝）折断时，永久处理——对紧急处理或临时处理的处所，应在条件适宜时及时插入长度不短于（ ）m的同型钢轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。

无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨长度不宜大于2000m，换出的长轨长度不得大于（ ）m。

四轮平车在（ ）及以上坡道不得使用。特殊情况必须使用时，应制定专项安全措施，由车间副主任及以上人员现场盯控。

驻站联络员可以由从事现场防护工作满（ ）个月及以上的现场防护员中选出，经培训合格、跟班学习后方可独立上岗。

技术改造工程、线路大中修、桥隧涵大修、路基大修、大型养路机械作业等施工天窗，应不少于（）分钟。