根据《沥青路面用纤维》JT/T 533-2020 ,检测木质纤维灰分含量时,试样需高温炉加热至质量恒重,此恒重指()。

根据《沥青路面用纤维》JT/T 533-2020,矿物纤维是指以( )为主材料,经加工而成的絮状纤维或束状纤维。

根据《沥青路面用纤维》JT/T 533-2020,矿物纤维是指以玄武岩为主材料,经加工而成的絮状或束状( )。

根据《沥青路面用纤维》JT/T 533-2020 ,检测聚合物纤维纤维长度时,同一束纤维中取( )根纤维。

根据《沥青路面用纤维》JT/T 533-2020 ,检测木质纤维纤维长度时,() 个纤维载玻片的有效纤维总根数为200~250根 。 ( )

根据《沥青路面用纤维》JT/T 533-2020 ,木质纤维是指以木材为原料进行化学或机械加工而成的( )。

根据《沥青路面用纤维》JT/T 533-2020 ,木质纤维是指以木材为原料进行( )加工而成的植物纤维。

根据《沥青路面用纤维》JT/T 533-2020,矿物纤维是指以玄武岩为主, 经高温熔融、高速离心旋转、净化加工及阳离子浸润剂处理形成的( )。

根据《沥青路面用纤维》JT/T 533-2020,矿物纤维是指以玄武岩为主, 经高温熔融、拉丝、亲油浸润处理及合股缠绕,并切短而成的( )。

根据《沥青路面用纤维》JT/T 533-2020 ,聚合物纤维是指以合成高分子聚合物为原料制成的( )。

根据《沥青路面用纤维》JT/T 533-2020 ,聚合物纤维是指以( )为原料制成的化学纤维。

根据《沥青路面用纤维》JT/T 533-2020 ,木质纤维是指以由木质纤维为主要成分的回收废纸加工而成的( )。

根据《沥青路面用纤维》JT/T 533-2020 ,质量恒重指每间隔( )h 前后两次称量质量差不大于试样总质量的 0. 1%。

根据《沥青路面用纤维》JT/T 533-2020 ,质量恒重指每间隔 1h 前后两次称量质量差不大于( )的 0. 1%。

根据《沥青路面用纤维》JT/T 533-2020 ,检测灰分含量时,试样在烘箱中烘干后,在( )冷却。