土方路基修复时,路基应分层填筑压实,每层表面平整,路拱合适,排水良好。不宜使用 大型压实机具的工作面,分层的最大松铺厚度应不超过( )

边坡锚喷防护,锚杆插入锚孔深度不得小于设计长度的 ( ),孔内砂浆应密实、饱满,锚杆孔深应至少大于锚固长度 20mm。

( )是指路面状况指数。

稀浆封层的施工气温不得低于( )

在沥青路面的巡查作业中,巡查车速一般控制在( )Km/h。

以下属于土方路基实测项目中的关键项目为( )。

尤其适合于高温地区,重载路段的沥青混合料结构类型为( )

石料磨耗值是抗滑表层粗集料抵抗车轮磨耗的能力,以()作为评价指标;石料磨光值是需要满足长期使用时高速行驶车辆对路面抗滑性能的要求,以( )作为评价指标。

公路技术状况指数是用于综合评价公路( )技术状况的指标

高速公路路面技术状况指数( )检测与调查的频率为:路面损坏、路面平整度、路面车辙、路面跳车、路面磨耗( )、路面抗滑性能( )、路面结构强度抽样检测。( )

沥青面层的翻修范围应超出基层翻修范围的边缘线( )左右,以使基层、面层接缝错开。

在原有路面上加铺一层水泥混凝土或沥青混凝土面层,以恢复路面磨耗及表面轻度破损的措施是( )。

坡率为1:1的稳定的土质路基边坡,按《公路路基设计规范》(JTGD30-2015),公路路基坡面防护最适合哪种方式?( )。

根据《公路路基养护技术规范》(JTG 5150-2020),应每( )组织一次公路网级路基技术状况指数SCI调查与评定。

根据《公路技术状况评定标准》(JTG 5210-2018),以下关于高速公路技术状况分项指标评定等级的说法中,正确的有( )。