空调季节全线网各车站每逢（），在运营开始前和运营结束后进行隧道早间/晚间通风对隧道及车站进行通风换气。

运营开始前和运营结束后进行隧道早间/晚间通风对隧道及车站进行通风换气，每次通风时间为（）分钟。

瓦斯隧道于每日运营开始前及运营结束后组织瓦斯区间开启隧道机械通风，每次通风时间为() 分钟。

当隧道风机出现故障时，该风机的联动风阀切换为()控制并保持关闭状态，直至风机修复

当隧道风机出现故障时，该风机的联动风阀切换为就地控制并保持( )状态，直至风机修复

当隧道风机联动风阀出现故障时，该联动风阀必须切换为就地控制并保持( )状态，直至风阀修复

当活塞风阀出现故障时，该风阀必须切换为就地控制并保持( )状态，直至风阀修复

其他组合风阀出现故障时，风阀必须切换为就地控制并保持( )状态，直至风阀修复

当站内滞留较多烟尘，若该站通风空调系统排风与事故排烟系统独立设置时，可优先执行该站的（）模式，

若通风空调系统与事故排烟系统公用时，原则上优先执行该站的（），降低对客运服务的影响。

烟尘来源于()，组织车站关闭该端的新风组织全排风运行，另一端只送不排。

烟尘来源于()，通知车站迅速组织人员清除烟尘来源，烟尘稍少时组织大小系统运行通风工况。

站内滞留烟尘时，首先应与车站核实烟尘来源，要针对烟尘的来源不同组织不同的气流，其中组织车站关闭一端端的新风组织全排风运行，另一端只送不排。烟尘应来源于（ ）

FAS系统接收气体灭火系统的反馈信号有（ ）

下列哪项不属于FAS系统接收气体灭火系统的反馈信号( )