运行中需要调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车速度时，要及时配合使用（ ）。

列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时，应先缓解空气制动，再逐步解除（ ）制动。

列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时，应先缓解（ ）制动，再逐步解除动力制动。

双机（或多机）牵引运行时，列车的操纵应由行进方向的（ ）负责。

（ ）牵引运行时，列车的操纵应由行进方向的前部机车负责。

列车进站前施行调速制动，待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解；进站充满风后再次施行停车制动，使列车停于站内预定地点，这种操纵方法叫作（ ）。

列车进站前施行调速制动，待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行（ ）；进站充满风后再次施行停车制动，使列车停于站内预定地点，这种操纵方法叫作两段制动法。

列车进站前施行调速制动，待列车到预定地点且速度降至所需要（ ）时进行缓解；进站充满风后再次施行停车制动，使列车停于站内预定地点，这种操纵方法叫作两段制动法。

列车施行制动后不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，这种操纵方法叫作（ ）。

防止列车断钩要注意在列车起动时，列车完全缓解后再起动，伸开车钩再（ ）。

防止（ ）要注意在列车起动时，列车完全缓解后再起动，伸开车钩再加速。

制动力的大小与（ ）空气压力的大小有关。

制动力的大小与制动缸（ ）的大小有关。

制动力的大小与（ ）的大小有关。

制动力的大小与（ ）间摩擦系数的变化有关。