正线原则上以车站、区间、配线为单位，车站、区间以（ ）为分界。

施工作业需转换道岔时，要做好现场安全防护，加强联系，施工部门在被操作道岔作业现场设置（ ）。

减速信号，昼间为展开的（ ）信号旗下压数次。

供电设备检修需要车辆段影响列车出入段的2个接触网供电分区每年同时停电施工安排次数原则上不能高于（ ）次。

道岔失去表示，名称使用（ ）字体。

施工部门、单位应于施工协调会后（ ）个工作日内将动车（封锁）施工计划提交至行车调度部，行车调度部在收到各部门动车（封锁）施工计划后在3个工作日内协调确定并下达。

在车站、变电所、控制中心范围内，与行车设施设备有关的作业为（ ）类施工。

特殊情况无法在计划结束前（）分钟办理延点，施工部门提出延点申请的，行车调度/车站/车辆段调度视情况给予延迟销点时间。

使用电话闭塞法行车时，列车占用闭塞区间的行车凭证为（ ）。

（ ）的定义是“机关、单位在其公务活动中产生的一旦泄露会给本机关单位的工作造成被动或损失的事项”。

两辆带受电弓的客车（车厢）之间，沿线路方向的距离不得少于 （）m，以避免导线抬高量超出 线岔标准范围，造成打弓、钻弓事故的发生。

道岔反位，名称使用（ ）字体。

当临站工作站故障，但车辆段微机联锁系统正常时，按照（ ）方式组织行车。

“三不伤害”原则指不伤害自己、不伤害他人、（ ）。

临潼线（9号线）纺织城站～秦陵西站采用（ ）运行。