160km/h≥vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅱ级偏差管理值为12mm。

200km/h＞vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低（波长1.5~42m）Ⅱ级偏差管理值为10mm。

轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅱ级为舒适度标准，每处扣5分。

轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅱ级为舒适度标准，

线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为8mm的水平不平顺的判别，并及时处理。

线路动态检查时，对于50m范围内高低有3处大于12mm幅值的轨道不平顺应及时处理。

200km/h＞vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅰ级偏差管理值为1.5m/s2。

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测。

高低超限处所查出后，如坑洼较深、垫片较多，采用拆垫捣固的方法整正；对低凹量较小的可采用垫片的方法整正。

复曲线应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。

劳动定额是企业管理的一项重要基础，也是劳动管理的主要内容。

在施工过程中，由于各种原因引起预算总额的变动，或更改设计标准和方案时，应由施工单位提出变更理由，报原设计单位签署意见后，由原批准单位批准。

单项定额是指以单位产品或单位作业为对象，按不同工种或加工方法所制定的定额。

确定定额修改的间隔期应该尽可能长，以保持定额的稳定性。

单项定额是综合定额中最小的单位，适用范围广泛，而且是制定劳动定额的基础。