单机在自动闭塞区间紧急停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（ m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路
自动闭塞区间通过信号机显示（ ）信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。
单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（ ）。
DF4B型内燃机车当空压机启动时，由于空压机控制电路故障使控制电路电流非常大，导致总控自动开关（ ）跳闸断路，则控制电路无电，使燃油泵接触器RBC以及电磁联锁DLS线圈断电，导致柴油机停机。
遇有施工又必须接发列车的特殊情况，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ ）km/h速度进站。
中间站需进行调车作业，本务机车、补机、重联机车（连接重联线、无人值守的除外）、有动力附挂的机车LKJ均需进入（ ）模式。调车作业完毕及时退出调车模式。
（ ）是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。
单机在自动闭塞区间紧急停车或被迫停在调谐区内时，不具备移动条件需要防护时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用（ ）进行防护。
下列选项中哪一项属于十项风险源停车防控措施中机车异常项目（ ）？
装有（ ）的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。
调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、（ ）的车辆时，不准超过15km/h。
越出站界调车时，双线区间（ ），必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。
基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内（ ）架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要（ ）。
进入连挂下后，确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（ ）km/h的速度平稳连挂
