根据试验确定的最佳含水率、最大干密度及压实度要求，用（ ）成型标准试件。

高速公路和一级公路应验证所用材料的7d 龄期无侧限抗压强度与90d 或180d 龄期（ ）的关系。

确定目标级配曲线后，应针对各档材料进行筛分，确定各档材料的平均筛分曲线以及相应的变异系数，并按（ ）标准差计算出各档材料筛分级配的波动范围。

级配优化设计是指根据施工技术细则推荐的级配范围和以往工程经验或按施工技术细则构造（ ）条试验级配曲线，通过配合比试验，优化级配。

高速公路的基层施工时，对于粗集料的稳定性有比较严格的要求，要求各档粗集料的超粒径含量应不大于（ ）,其中主粒径通过率的变异系数应不大于（ ）。

高速公路的基层施工时，对于粗集料的稳定性有比较严格的要求，应根据至少连续7d在料堆不同位置取料的筛分结果确定其变异系数，样本量宜不少于（ ）个。

无机结合料稳定细料和稳定中、粗料的芯样直径分别应为（ ）。

无机结合料所用在基层与底基层的细集料在使用过程中液限、塑限每（ ）测2个样品。

施工过程中后场混合料结合料剂量抽检频度为（ ）。

无机结合料击实试验应不少于3次平行试验，且相互之间的最大干密度差值应不大于0.02g/cm³;否则，应重新进行试验，并取作为当天压实度检测标准。

无机结合料稳定材料钻取芯样时，芯样的高度应不小于实际摊铺厚度的（ ）。

对高速公路和一级公路的基层、底基层，应在养生（ ）内检测弯沉。

无机结合料基层、底基层质量检查宜以（ ）路段为单位评定路面结构层质量。

采用烘干法对消石灰粉进行含水率试验时所用的样品数量为（ ）。

关于路面基层和底基层质量检查，以下说法错误的是（ ）。