利用 （　　　）法施工的碎石桩称为湿法碎石桩。

（　　　）渗沟是用来支撑可能滑动的不稳定土体或山坡，并排除在滑动面附近的地下水和疏干潮湿土体的一种地下排水设备。

CFG桩是由水泥、粉煤灰、（　　　）、（　　　）及水和外加剂形成的高黏结强度桩，同桩间土、碎石垫层一起形成复合地基。

CFG桩由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和,采用各种成桩机械形成的高黏结强度桩体,和桩间土、（　　　）一起形成复合地基。

CFG桩的成桩工艺有两种，（　　　）成桩和（　　　）成桩。

（　　　）（　　　）位于堑顶边缘以外,可设一道或几道,用以截排堑顶上方流向路堑的地面水。

基床表层测量放样，直线地段每（　　　）m一个桩。

基床土体或风化岩被水浸蚀软化，在列车动力作用下液化成泥浆挤压冒出的现象称为（　　　）。

基床以下路堤填筑施工，地面横坡为1:5～1:2.5时，在清除草皮杂物后，还应挖成（　　　）。

基床底层压实质量采用地基系数K30、动态变形模量Evd、（　　　）或7d饱和无侧限抗压强度四项指标控制。

高速铁路路基面形状应为三角形，并设计为由路基面中心向两侧呈（　　　）的横向排水坡。

铁路路基面以下受到列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围称为（　　　）。

路基基床由（　　　）层和（　　　）层组成。

淤泥和淤泥质土统称为（　　　）。

碾压时，在直线段，应从（　　　）向（　　　）进行。