施工作业请点批准后，由 请点车站 通知作业区两端车站及防护区域端车站设置红闪灯防护。

正线施工允许计划请点的时间为:运营结束后电客车全部出清作业影响区域超过四站四区间且动车作业车辆通过作业影响区域到达请点站并停稳。

车站施工作业需由行值、值站共同进行把控，首先施工结束后，行值需与施工负责人确认人员、工器具、设备是否出清且设备恢复到正常状态，由值班员做好互控确认，方可向正调提出销点申请。

施工区域出清指在施工结束后,施工区域范围内所有与作业有关的 人员、工器具 、物料及施工产生垃圾等已撤出，相关设备、设施已恢复正常。

工程车在车站装卸物料时，物料必须整齐堆放稳固在距站台边缘 2m 以外的地方，施工负责人确认物料堆放无安全隐患，车站配合监控。

该项作业须不少于2人，其中一人必须是车站值班站长岗位及以上，另一人必须是值班员岗位及以上。

各单位、各部门、各岗位必须紧密配合、协调动作，确保乘客安全和行车安全，完成各项工作任务。

A1类施工作业由车站在作业区域两端轨道中央（与轨道方向平行）各放置一盏红闪灯，防护区域终端 的轨道中央（与轨道方向平行）各放置一盏红闪灯。

手摇道岔时，位置不正确或尖轨与基本轨不密贴，可能引起列车脱轨、人身伤害

某一线路或全线网停止运营时，由集团应急指挥部向市应急管理局、市防汛指挥部报 告，由集团办公室向市委市政府报告

A1类施工作业请点批准后，由请点车站通知作业区两端车站及防护区域端车站设置红闪灯防护。

大客流踩踏风险：节假日或上下班高峰期等特定时段突发大客流、发生突发事件造成人员恐慌，站车环境复杂，相对封闭,应急救援难度大等因素导致乘客踩踏事件发生。

保护区结构垮塌风险：安全保护区巡查不到位、非法施工作业打击力度不够导致安全保护区结构垮塌风险。

手摇道岔其中一人必须是车站值班员岗位及以上，另一人必须是站务员岗位及以上。

进入轨行区前，须核实相应区域的工作人员防护开关（SPKS）已触发。