高速铁路车站、动车所巡视周期（ ）。

高速铁路隧道内巡视周期（ ）。

高速铁路防护栅栏外巡视周期（ ）。

接触网锚段长度不宜超过（ ）。

接触网最大跨距不得超过（ ）。

重点处所上跨电线路下方的承力索、供电线、正馈线、加强线，可在上跨电线路垂直投影两侧延伸至少（ ）采取防护措施。

隧道、桥梁内漏水点距离接触网带电线索小于（ ）处所，下方承力索、供电线、正馈线、加强线等在漏水点垂直投影向两侧延伸至少1m采取防护措施。

补偿a值在最低温度下不得小于（ ）。

补偿b值在最低温度下不得小于（ ）。

（ ）会导致接触导线和受电弓滑板的异常磨耗和撞击性损害，同时破坏弓网间的正常接触和受流，常在这些部位造成火花或拉弧。

一般类事故中D21行车设备故障耽误本列客运列车（ ）小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上，固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)。

供电部门应掌握接触网导线结冰情况,需要列车限速时,应立即登记《行车设备检查登记簿》,向（ ）提出限速申请。需要接触网除冰时,供电部门提出除冰申请,列车调度员应及时安排接触网除冰车辆上线运行。

间接带电作业时，作业人员（包括其所携带的非绝缘工具、材料）与带电体之间须保持的最小距离不得小于1000mm，当受限制时不得小于（ ）mm。

在设备较复杂的区段作业时，应附页画出作业区段简图，标明停电作业范围、接地线位置，并用（ ）标记带电设备。

使用车梯作业时，当车梯工作台面上有人时，推动车梯的速度不得超过（ ）km/h。