车辆在切除ATP和LCU旁路开关后开关门时,按钮按下的力量要大,时间要求按到位( )。

DDU显示有车门紧急解锁,司机根据DDU指示找到相应车门,用方孔钥匙将车门右侧立柱上的红色紧急解锁手柄复位到( )位置。若此手柄已在水平位置,则切除该车门。

在正线运行,司机应按行调命令将车载信号降为RM模式,加强运行前方道岔位置确认,限速( ),遇道岔位置不正确,应立即停车。

电客车,单节车气制动隔离后,没有转向架电制动损失,列车限速( )。

RM模式下运行,( )对列车运行安全负责,必须时刻保持与调度员和车站值班员的联系,注意地面信号机的显示状态或值班员的手信号指示。

EUM驾驶模式下,ATP系统将不起任何作用,列车运行的安全完全由调度员和( )人为保证。

采用RM模式运行时,行车凭证是( ),司机应注意瞭望,加强道岔确认。

遇车载ATP故障,需采用EUM模式运行时,行车凭证是( )

列车在地下或高架线路发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时,不能维持进站或继续运行无法确保安全的,应立即组织区间疏散,司机应向乘客告知( ),组织乘客逃生,并报告行车调度人员。

夜间时段:1、2、3、11、12月是指:( );

在运营期间内,需使用未经轧道的存车线、折返线临时存放车辆时,由( )通知首趟进出该线路的列车司机进行轧道作业。

( )不属于路票的六个方面的要素之一。

( )是行车组织工作的基础,凡与列车运行有关的各部门都必须根据它来组织本部门的工作。

EUM--指( )人工驾驶列车模式,按照行调命令,行车凭证为地面信号。

采用电话闭塞法行车,各车站办理的第一张占用区间的路票,需在路票左上角标注“限速( )公里/时”,拿到路票后司机在该区间采用EUM模式按照限速运行。