进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以（）为定位。

使用客列尾的跨局旅客列车，尾部加挂客车不得超过（）辆；管内旅客列车尾部加挂客车不得超过（）辆（按使用客列尾装置组织行车）。

电话记录号码每日（），使用阿拉伯数字顺序循环编号。

半自动（自动站间）闭赛区段，遇发车进路信号机故障发车时，使用（）。

调车线容车数计算按线路有效长的（ ）分别除以11m和14.3m。

正线是指（）车站的线路。

站间组织行车是指，在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站（所）间区间放行列车，未接到列车到达前方站（线路所）的到达点前不得开行后续列车，列车在区间仍按（）要求运行。

站线是指（）及站内指定用途的其他线路。

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

牵出线容车数计算按线路有效长减去一台机车长度及（）安全距离后，分别除以11m和14.3m。

车辆按用途分为（）。

遇两列车不能同时接发时，原则上应（）。

在前方闭塞分区空闲（无红光带）的情况下，区间通过信号机亮红灯时，应通知（ ）部门。

区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路是（）。

非正常准备进路时，应根据设备具体情况按（ ）的优先顺序准备进路。