高速铁路()安排维修天窗。
非邻近正线的到发线维修天窗昼间安排,原则上一个车站一个行别每日()条。
车站不办理接发列车(含到达场、出发场不办理接发列车一端)的行车设备,在确保安全的前提下,维修作业由()负责安排。
高速铁路和普速铁路按照作业复杂程度和设备影响范围,维修项目分为()。
设备管理单位要按照周实施计划于作业前()日9时前,向施工办提报天窗修日作业计划。
()于作业前1日12时前将批准的天窗修日作业计划下达设备管理单位等及有关运输站段。
维修计划下达后,因特殊原因需临时增加维修作业时,在不与其他施工及维修作业产生冲突的前提下,由()单位填写维修计划申请表
危及行车安全需立即抢修时,()立即采取措施,迅速通知就近车站封锁线路或停用设备。
车辆(动车)段()负责本段营业线施工的日常管理。
车辆(动车)段为主体施工单位,营业线Ⅲ级及以上施工需单独编制()方案的施工项目。
施工技术交底由项目管理机构( )组织,相关设备管理单位和使用单位派员参加。
车辆(动车)段根据审查意见,对需修改的施工方案进行修改再报()审批。
车辆段对特殊地段必须( )的维修作业,须制定安全措施并以文件公布,抄送车辆部。
车辆段对特殊地段必须跨线的维修作业,须制定安全措施并以文件公布,抄送( )。
高速铁路固定设备上线检查、检测、维修工作应在天窗时间内进行,( )不得进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内以及车站站台安全线股道一侧。