2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定,呼叫人在呼叫被呼叫人时,须在标准用语前增加“XX呼叫”,如“行调呼叫”、“司机呼叫”、“XX站呼叫”等。( )
2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,若施工车辆停车点为正线存车线或折返线时,施工车辆运行至指定车站后,OCC调度员安排施工车辆调车至存车线或折返线。( )
2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,同时含车场及正线轨行区的动车施工,在办理注销之前,应先通知DCC值班员确认车场范围是否具备注销条件。( )
2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,多点作业施工负责人在向登记点值班员提出施工登记申请前,应确认所有作业点的施工人员均已到齐。( )
2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,列车人工限制向前运行时,列车司机在运行过程中不得越过未经授权通过的禁行信号,如遇未经授权通过的禁行信号,或情况不明时,应立即停车严禁越过,立刻确认情况,在汇报运营调度员后根据调度命令执行。( )
2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,列车进行救援连挂作业运行时,运营调度员与车站值班员确认列车至授权运行终点具备安全行车条件[进路含防护进路准备完毕、道岔位置正确且锁闭],由进路办理方负责确认。( )
因列车放障造成错开门,运营调度员应安排该列车就近退出;运营,并对线路运行进行调整
2014年12月18日起实施的《上海轨道交通道岔区段非正常停车的作业规定》中规定,列车在道岔区段非正常停车时,列车司机应立即汇报运营调度员,不应擅自动车。( )
2014年12月18日起实施的《上海轨道交通道岔区段非正常停车的作业规定》中规定,列车轮对未越过首副道岔时,道岔位置与列车实际运行方向一致,司机根据调度命令动车。( )
城市轨道交通的接触网是为城市轨道交通列车提供电能的设备。( )
无缝线路是把许多根标准轨焊接起来的连续长钢轨线路。
1千米长的单圆地铁盾构隧道约需要5~6千块管片拼装而成。
列车司机发生过冲后,车站值班员需确认退行安全条件具备后向运营调度进行汇报。其中退行安全条件包括退行进路(含防护进路)上所有道岔位置锁闭于正确位置、车站进行退行广播、车站安排专人负责站台秩序监护等。
多点作业施工指的是包含两个及以上作业点的施工。
运营调度得到车站进路准备完毕的报告,确认行车闭塞情况满足后,命令列车根据车站手信号发车。