探伤人员上岗规定:取得铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的UT()级及以上探伤技术资格证书、上海铁路局轮轴探伤人员上岗证及铁道部委托微机探伤机厂家组织的设备操作培训合格证,方可独立从事探伤工作。
H型微机控制超声波自动探伤机端面三晶片组合探头折射角为()。
探头连接线应使用直径为()。
探头连接线阻抗为()的同轴电缆线。
探头线总长度不得超过()。
超声波自动探伤机实物样板轮轴为()型。
实物样板轮轴、轮对应存放在探伤工作间内,轴颈和轴身的探头移动区域,应保持无锈、无油垢,车轴中央的人工裂纹应保持完好,不得碰伤,每()月应用塞尺清理裂缝中的杂物锈尘,以保证伤波的波幅和波形良好。
探头探测数量达到()条或使用时间达到两周时(探测数量与使用时间先到者为准,探测数量依据《铁路货车轮轴超声波探伤记录》(车统-53A)记录统计),须更换探头送路局车辆检测所对其相关性能指标进行一次检测,如检测不合格时应报废。
轮轴两端面探测时,使用铁路专用()作耦合剂。
轴身探伤作业时,使用的耦合剂为皂化油与水按()配置乳化液。
乳化液不得有异味,更换最长周期不超过()月,可根据探伤工作量、季节变化缩短更换周期。
每日上下午开工前由()共同检查探伤设备的技术状况,校验系统探伤灵敏度。如设备故障检修或停机后,应重新进行日常性能校验。
穿透探伤灵敏度:以样板轮轴、轮对的车轴中央人工裂纹反射波达到垂直满幅的()的dB值作为穿透探头探伤灵敏度。
横波斜探头及小角度纵波探头的探伤灵敏度:以样板轮轴、轮对上相应部位深度为()mm的人工裂纹反射波达到垂直满幅的80% 时的dB值作为相应探头的探伤灵敏度。
自动化超声探伤机,轴身径向穿透探头探伤灵敏度:以各径向穿透探头在样板轮上的第()次回波达到垂直满幅的80%的dB值作为相应探头的探伤灵敏度。