积水漫过( ) 时 ,该区段禁止通过 。
列车自动驾驶(ATO)模式发车时当车尾出清站台1#端门( )后方可结束“互锁解除”操作。
空电客车、工程车、( )、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理。
当计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后,车站优先使用计轴预复零操作。进行预复零操作前(除大面积计轴红光带外),须经行调同意后,并执行下列规定:如中央ATS正常时,行调和车站共同确认故障区段无车占用后,由( )操作。
客运部门施工中的手摇道岔培训( ) 负责恢复道岔安全节点。
属于A类的作业,施工负责人在施工开始时间( ) 前到车站,辅站施工责任人在作业令规定施工开始时间前( ) 到达辅站办理登记手续。
组织工程车、电客车运行时,到达站前方必须保证至少有( ) 空闲。
工程车进入封锁区域前和出封锁区域后的运行,进路由( ) 负责排列。
外单位办理 A1、A2、A3、B1、B2、C1 作业前,必须安排一名施工人员担当施工负责人(需要多点请点时,需按施工地点安排施工责任人),施工负责人/施工责任人必须办理( ) 。
行值办理闭塞时需在( ) 、值班站长或( ) 的监控下进行。
四防的工作内容是( )。
两道及以下站台门故障应在( ) 内完成。
向封锁线路发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以( ) 作为进入该封 锁线路的许可。
车站在现场轨行区人工排列进路时,红闪灯设置在来车方向轨道上,整条 进路靠近来车方向第一幅道岔尖轨尖端最外方(顺向为警冲标外方)适当位置原 则上不少于( ) 。
行车值班员在首班车到站前( )分钟, 按规定试验道岔、安排人员试开关站台门, 检查站台和线路出清情况, 并汇报行调。在首班车到站前( )分钟安排人员到 站台接发车。