恶劣天气预警由低到高分为( ) 四级预警。
已办妥闭塞因故不能接车或发车,需要取消闭塞时,如果列车尚未动车时立即( )进行防护。
OCC发布暴雨黄色预警时,各车站( ) 对出入口设施设备和车站周边区域的积水情况进行巡视检查;重点防汛车站调集站务、安保、保洁等驻站人员做好抢险准备。
发生列车区间火灾时,按照行调命令,尽量( ),进站后按“列车站台火灾”进行处置;若列车迫停区间,立即扣停进入该区间及邻线区间的列车,通知司机降弓,具备疏散条件,命令司机立即疏散列车乘客
当行调与司机终断联系( ) 分钟后,行调按“情况不明”处理,组织该区间两端车站人员到现场进行乘客疏散及抢险救灾工作。
风险矩阵法中风险等级中可能性级别极高的发生频次为( )。
车站广播操控终端由车站( )使用。
《城市轨道交通运营安全风险分级管控及隐患排查管理办法》中规定:对于重大风险,应由 ( )牵头制定管控措施。
当发布蓝、黄色预警时,下雨车站须( ) 向生产调度汇报一次出入口积水情况;当发布橙、红色预警时,下雨车站须( ) 向生产调度汇报一次出入口积水情况。
下列选项中关于火灾疏散的原则说法错误的是( )。
缓慢按下供气阀上按钮,观察压力表下降到 ( ),报警哨是否报警。
列车已动车且未到达前方站,车站发现后第一时间联控 ( )立即停车,同时报告行调,按照行调指令作业。
当积水浸到轨底以上,未浸到轨头时,整体道床区段不限速,碎石道床区段限速 ( )。
车站在发生符合隐患排查奖励的事件后,经站长审核满足相应奖励标准,并在 24 小时 内填写《隐患排查奖励申报表》,提报( )。
客伤现场处理结束后,事发车站应及时向客运部生产调度汇报客伤处理结果、事情经过及 ( )。