发布调度命令时，列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布。

发车线路表示器灭灯时，由车站（助理）值班员通知司机（语音记录装置良好时，准许使用列车无线调度通信设备通知）后，再按规定发车。

发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设进路表示器。

发生CIR与货列尾主机通信异常或受无线电干扰不能建立“一对一”连接或不能查询列车尾部风压时，按列尾装置故障的处理办法处理。

发生铁路交通事故和机车故障等影响行车安全的重要情况，应按有关规定立即上报。

发现洪水已漫到路肩时的第一行为为减速至不超过25km/h的速度运行。

反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧。

防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。

非集中区调车作业，未得到扳道人员的股道号码和道岔开通信号，不准越过警冲标（对向道岔为尖轨尖端）。

非图定回送的客车底列车，不挂客列尾装置时，需安排车辆押运人员。

分界口接入列车主管压力为600kPa的货物列车到达有列检的技术站时，列车进站前，司机须将列车主管压力报告车站值班员，并在摘机前对列车主管实施一次100kPa的减压量操纵。

附挂机车摘解前司机对制动系统及制动状态检查确认，确保采取可靠防溜措施。

附挂列车的过段机车，不能随本务机车入段又无线路指导人员添乘时，应由车站派人领车。

复示信号机以无显示为定位。

副司机摘钩时必须在机车车辆连接处按规定向司机显示移动手信号，摘解后确认机车摘解状态，挂好软管防尘堵。