辅助系统由1500VDC触网供电,经受电弓传输到( )。
每个辅助逆变器是由触网提供的1500VD 列车线经( )供电的。
辅助系统由( )VDC触网供电,经受电弓传输到列车总线。
在线网电压正常情况下,受电弓将高压直流电通过( )同时传输给每节车的辅助逆变器。
每节车的辅助逆变器处于( )工作状态。
辅助逆变器的作用是将通过列车总线传输的1500VDC电压转化为( )V C输出给列车各系统。
在线网电压小于1100VDC情况下,为了避免逆变器在不正常情况下工作,此时逆变器将停止工作,如线网电压上升至大于1100VDC并持续 ( ) 秒钟以上时,逆变器重新启动工作。
在线网电压小于1100VD 情况下,为了避免逆变器在不正常情况下工作,此时逆变器将停止工作,如线网电压上升至大于( )VD 并持续3秒钟以上时,逆变器重新启动工作。
当线网电压工作正常,列车只有一只受电弓工作时,( )逆变器能正常工作。
中压总线的电压为( )。
中压总线是指( )供电线路。
列车上供电电压为380VA 的列车总线称为( )。
非并网供电辅助供电网络中, 当一个( )网络发生故障时, 由它提供电源的一些重要AC负载会自动切换至另一AC网络,保证这些AC负 载能继续工作,如牵引箱的通风冷却风机等。
当一个AC网络发生故障时, 由它提供电源的一些重要AC负载会自动切换至另一AC网络,保证这些AC负载能继续工作,如( )等。
以下哪个设备不是由中压母线供电的( )。